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来了!佛山轨道9号、13号线即将融资推介,要建“空中小火车”

佛山轨道9号线、13号线有新进展了

本月29日(下周四),“发现顺德 鲜机共赢”重大项目投融资推介会即将举行,活动将向金融机构、投资机构以“无界投融”开放的理念推介重大项目,面向社会推介轨道交通、产业保护区、创新基金等合共441个项目。值得注意的是,佛山轨道9号线 、佛山轨道13号线等硬件建设项目的融资推介也包含在本次活动当中。

9号线、13号线将建跨座式单轨

佛山市城市轨道交通9号线一期工程、13号线一期工程全部线路全程都位于顺德区内,项目初期建设期为2017—2020年。引人关注的是,两条线路计划采用中运量的跨座式单轨系统制式,这种类似于“空中小火车”跨座式单轨,在重庆轨道交通中非常流行,这次有望在广佛轨道线中首次采用。

佛山市轨道交通9号线一期:

佛山市轨道交通9号线一期工程线路起始于广珠城际容桂站,终点为马岗站。

9号线一期线路全长约12km,全线位于容桂街道境内,设车站10座,均为高架车站。共设置换乘站3座,建成运营后能够实现与广珠城际、肇顺南城际、佛山11号线以及13号线的换乘。

佛山市轨道交通13号线:

佛山市轨道交通13号线一期工程起始于广珠城际容桂站,终点为永丰市场站。

13号线一期线路全长约16km,范围涉及容桂、大良、伦教3街道,设车站12座,均为高架车站。该线路共设置换乘站3座,建成运营后能够实现与广珠城际、佛山3号线、9号线以及11号线的换乘。

两条线路两年内或能建设完成

为什么顺德的这两条线路要建设跨座式单轨?

顺德区轨道交通投资有限公司相关负责人早前表示,两条线路所经过的城区建筑物比较密集,道路比较窄,与地铁相比,单轨爬坡能力更强,更适合在顺德建设,与地铁造价、日后维护费用相比,单轨更适合顺德这样的中小城市。

顺德区轨道交通投资有限公司总经理助理陈文灿也透露,目前相关方案已经上报到国家发改委,最快的话今年年底就可以开始动工。而单轨的建设时间比较短,一般两年内应该就能建设完成。

来源丨佛山新闻网、南方日报、金羊网

编辑丨钟静文